Le Boomerang, conçu et construit dans l’urgence en Australie, présente la particularité d’être le seul chasseur de la Seconde Guerre mondiale à n’avoir abattu aucun avion ennemi.Mais c’est surtout dans la chasse aux snipers japonais, en volant au ras de la cime des arbres, qu’il va pleinement exploiter son potentiel.
Leonard Victor Waters fut le seul pilote aborigène à servir au sein de la Royal Australian Air Force(RAAF) au cours de la Seconde Guerre mondiale.
Lintérêt de l´USAAF pour un avion dédié à la chasse de nuit doit beaucoup au fait que le Lieutenant General Delos O. Emmons, commandant du grand quartier général de l’US Army Air Corps, est en mission auprès de la RAF, quand débute le Blitz qui voit la Luftwaffe venir bombarder Londres chaque nuit en toute impunité. À son retour à Langley Field, fin 1940, il demande à l’Air Technical Service Command (ATSC) de préparer un cahier des charges pour la mise en chantier d’un chasseur de nuit spécialisé.
RAPPEL DES ÉPISODES PRÉCÉDENTS : après leur départ, le 10 mai 1940, suivi
par leur fulgurante percée dans les
Ardennes, contre toute attente, les
Panzer foncent vers la mer, qu’ils atteignent
dix jours plus tard, coupant en deux les armées
alliées. Lançant l’opération « Dynamo », les
Britanniques parviennent à rembarquer à
Dunkerque quelque 330 000 hommes malgré
d’incessantes attaques aériennes. Ce succès,
qui donne un bon coup de fouet au moral
des Anglais, ne doit pas faire oublier que leur
Armée a abandonné la totalité de son matériel
lourd sur les plages françaises et qu’elle
ne dispose plus en Grande-Bretagne que de
quelques pièces d’artillerie et quelques chars,
un matériel bien insuffisant pour repousser une
invasion qui s’annonce imminente.
Le 17 juin, au mépris des accords passés avec le
gouvernement britannique, le maréchal Philippe
Pétain, auquel les députés ont abandonné le
pouvoir, négocie un armistice unilatéral avec
l’Allemagne. Les combats cessent le 25 juin. La
France est partagée en deux zones, dont une
est occupée par les troupes allemandes.
La naissance du Bloch MB.210 inaugure la formule qui fera, par la suite, le succès de Marcel Bloch quand il sera devenu Marcel Dassault : partir d’un modèle éprouvé et ne changer que ce qui est indispensable. Car le MB.210 tient beaucoup de son prédécesseur, le MB.200, même si, physiquement, il ne lui ressemble pas du tout. En outre, cet appareil marque la transition entre les bombardiers à aile haute contreventée et train fixe et ceux de la nouvelle génération, à aile basse en porte-à-faux et train rentrant.
PETITE CHRONIQUE DE 2 194 JOURS DE COMBATS DANS LE CIEL
Renseignements : Caraktère - 3120, route d'Avignon - 13090 Aix-en-Provence - Tél : 04 42 21 06 76
www.caraktere.com
Batailles & Blindés Ligne de Front Trucks & Tanks Histoire(s) de la Dernière Guerre
NOUVEAU : voici l'outil indispensable pour trouver votre magazine préféré près de chez vous :
www.trouverlapresse.com